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　液(ye)壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)是控制(zhi)離合(he)器、剎車、換檔等,將(jiang)液(ye)體的壓(ya)力能(neng)轉(zhuan)換為機械能(neng)。液(ye)壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)由六個部(bu)分組成:

　　能(neng)源裝(zhuang)置(zhi)部分(fen):把(ba)機械能(neng)轉(zhuan)換(huan)(huan)成(cheng)流體的(de)(de)壓(ya)(ya)力能(neng)的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi),一般指的(de)(de)就(jiu)是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵了,要是氣動(dong)就(jiu)是空氣壓(ya)(ya)縮(suo)機。也就(jiu)是動(dong)力部分(fen)。執行(xing)裝(zhuang)置(zhi)部分(fen):把(ba)流體的(de)(de)壓(ya)(ya)力轉(zhuan)換(huan)(huan)成(cheng)機械能(neng)的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi),一般指的(de)(de)是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸和液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬達吧。控制調節(jie)裝(zhuang)置(zhi)部分(fen):對液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統中流體的(de)(de)壓(ya)(ya)力、流量和流動(dong)方向進行(xing)控制和調節(jie)不裝(zhuang)置(zhi)部分(fen),如溢流閥、節(jie)流閥、換(huan)(huan)向閥等(deng)。輔助裝(zhuang)置(zhi)部分(fen):除了上面(mian)的(de)(de)3項以外,如油箱、過濾器、蓄(xu)能(neng)器等(deng)。傳動(dong)介質(zhi):傳遞能(neng)量的(de)(de)介質(zhi)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油:組成(cheng)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統的(de)(de)一個組成(cheng)部分(fen),液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油一般不會(hui)歸(gui)到(dao)輔助裝(zhuang)置(zhi)。

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在設計(ji)和加工環節(jie)中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封溝槽的設計(ji)和加工。美國汽車行業(ye)工程師協會(hui)(SAE)推(tui)薦以(yi)下兩種防止(zhi)油(you)口漏油(you)的解(jie)決辦(ban)法。

①SAE直螺(luo)紋“O”形圈(quan)油口(kou)：密封靠“O”形圈(quan)，連接靠直螺(luo)紋;

②SAE4螺栓法(fa)蘭：適(shi)用于較(jiao)大油口。

另外，密(mi)封(feng)件的選擇也是非常重(zhong)要的，密(mi)封(feng)表(biao)面的粗糙度通常靜密(mi)封(feng)表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)表(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在(zai)開(kai)始多方面考(kao)慮泄漏(lou)的影響因素，將會給(gei)以后的生產中帶來無法估量的損(sun)失。

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  液壓系統(tong)常(chang)(chang)用回(hui)路(lu)(lu)，現代設備的(de)液壓系統(tong)，不論其復雜程度如何，總是由一些能完成一定功能的(de)常(chang)(chang)用基本回(hui)路(lu)(lu)組成。理(li)解(jie)和熟悉這些常(chang)(chang)用的(de)基本回(hui)路(lu)(lu)，對于正(zheng)確(que)分析各種(zhong)回(hui)路(lu)(lu)的(de)工作原理(li)，掌握回(hui)路(lu)(lu)的(de)功能，順利(li)閱讀液壓系統(tong)圖和設計液壓系統(tong)是十(shi)分重要的(de)

     用流(liu)(liu)量閥(fa)和定量液壓(ya)泵組成的節(jie)流(liu)(liu)調速回路雖(sui)然調節(jie)起來非常方便，但是用節(jie)流(liu)(liu)閥(fa)進(jin)行調速存在著速度隨負載變化的問題(ti)，同(tong)時油(you)液正在通過(guo)流(liu)(liu)量閥(fa)時所造成的功率損失(shi)大(da)，回路效率大(da)。

     容積調速(su)回路包括(kuo)變量泵與定量執行元件（液壓缸(gang)或(huo)液壓馬(ma)達(da)）定量泵與變量液壓馬(ma)達(da)以及(ji)變量泵與變量液壓馬(ma)達(da)三種不(bu)同的組 合(he)。

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